13号线（江宁路站—世博大道站）本月将开通试运营。届时，13号线累计运营线路长度达21.9公里，运营车站19座，将配置运营列车21列+3列（备车），运营间隔时间约5分钟。

世博车站全新亮相

       据悉，13号线共分三期工程实施建设，一期工程为金运路站-南京西路站；二期工程为南京西路站-华夏中路站；三期工程为华夏中路站-张江路站。目前，已开通运营了一期工程范围内的金运路站-长寿路站，而本月即将开通的新线路涉及一期、二期工程范围，长度9.8公里，设9座地下车站，分别是江宁路站、汉中路站（与1号线、12号线三线换乘）、自然博物馆站、南京西路站（与2号线、12号线虚拟换乘）、淮海中路站、新天地站（与10号线换乘）、马当路站（与9号线换乘），世博会博物馆站、世博大道站。

       市民一定记得世博期间运营的3座13号线世博车站：马当路站、世博会博物馆站、世博大道站，目前3站已全部整修完毕，更新了不少设备，同时还增加了一些世博元素，比如老照片、图案等，让乘客在5年后会有新的感受。

      记者探访发现，13号线马当路站从站台出发，乘坐长距离自动扶梯抵达站厅后，朝3号口方向走过一小段换乘通道就来到9号线站厅，换乘时间约2-3分钟。

车站基坑深达33米

      13号线淮海中路站虽不是换乘站，但坐拥淮海路商圈中心，出入口的设置十分方便市民逛街。据介绍，淮海中路站3号口的电梯垂直高度达17.3米，相当于5层大楼的高度，乘坐电梯从下至上需近1分钟，如果走旁边的楼梯要走109级台阶。

      “3号线虹口足球场站的自动电梯垂直高度有17米，是目前上海地铁车站内最高的电梯，而13号线淮海中路站这台电梯的垂直高度，超过它0.3米，一旦投入运营，将成为上海地铁自动电梯的高度之最。”淮海中路站站长说。

      原来，淮海中路站-新天地站区间有大量地下建筑结构及障碍物，轨交线路需要下穿1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施，因此，车站需要进入地下的更深层次进行施工。“淮海中路站的上面就是轨交1号线，最短距离处仅1米多，施工难度远超其他各车站。淮海中路站的基坑深达到33米，相当于10层楼的高度，而地下连续墙更是达到71米，创上海地铁建设之最。”13号线发展有限公司经理尤旭东说。

三期工程明年开建

      13号线新开通区段纵向串连起市中心多个繁华商业区，设计者结合每座车站的地理位置及历史文化，精心打造出富有上海特征、上海风格的车站装饰，形成了“一站一特色”的文化地标。

      自然博物馆站主题为“远古的回响”。站台通过横向纹理的岩石质感墙面，展现时间亿万年的冲刷与积淀。站厅通过弧形的边墙和吊顶相连的红色砂岩条块装饰，犹如翻转进入了时空隧道，而车站两端从天花垂吊而下的蓝鲸与海洋游鱼造型装置，又似乎将乘客带往海洋深处，营造出别样的出行视角。

      新天地站除了装饰有石库门、新天地黑白老照片，在换乘10号线上也巧花心思。通过上下楼梯衔接，13号线站台头尾分别设置了一座直接换乘10号线的楼梯，对接10号线两个方向的列车站台，步行只需1分30秒。

      据介绍，13号线二期已在加紧建设中，计划明年开建的13号线三期建成后将与13号线一、二期工程实现贯通运营。